Hải quân Trung Quốc sẵn sàng chiến tranh

Nếu Mỹ can thiệp vào một cuộc xung đột ở Đài Loan, lực lượng Mỹ sẽ cần phải ngăn chặn các tàu Trung Quốc tiếp cận hòn đảo này và dỡ bỏ thiết bị cũng như hàng nghìn binh sĩ. Mỗi bên sẽ cố gắng loại bỏ càng nhiều tàu địch càng tốt để ngăn chặn những tàu đó bắn tên lửa của họ. Trong kịch bản như vậy, cả hai bên sẽ cần nhanh chóng đưa những con tàu bị hư hỏng của mình hoạt động trở lại - được sửa chữa, sẵn sàng tái tham chiến và có thể sử dụng hỏa lực của mình. Mỹ sẽ gặp khó khăn trong việc tăng cường các cơ sở đóng và sửa chữa tàu vào giữa chiến tranh, nhất là vì công nhân ở các xưởng đóng tàu hiện đại cần được đào tạo. Trung Quốc sẽ không gặp phải những rắc rối như vậy. Lợi thế của nó có thể thấy rõ trên một hòn đảo gần Thượng Hải, ở cửa sông Dương Tử. Hai xưởng đóng tàu rộng lớn hiện được đặt trên đảo, được gọi là Trường Hưng, tập trung rất nhiều năng lực đóng tàu vào một nơi. Sự khác biệt chính giữa các cơ sở công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc và Mỹ là “Trung Quốc được hưởng lợi từ khối lượng công việc đóng tàu thương mại khổng lồ”, Chuẩn đô đốc Thomas J. Anderson nói với một tiểu ban quốc hội vào tháng…   5, khi ông còn là giám đốc điều hành chương trình tàu thuyền ở khu vực này. Hải quân Hoa Kỳ. Trong khi đó, ông nói, chính phủ Mỹ phần lớn hành động một mình, chịu mọi chi phí về tàu và cơ sở hạ tầng liên quan. Ông nói: “Rõ ràng ngành đóng tàu thương mại của Trung Quốc mang lại cho họ lợi thế lớn về năng lực đóng tàu”. Trong một cuộc xung đột kéo dài, các nhà máy đóng tàu của Trung Quốc sẽ mang lại lợi thế đáng kể cho hải quân nước này. Với quy mô phù hợp với tốc độ đóng của thời chiến, chúng sẽ có thể nhanh chóng đẩy nhanh tốc độ sản xuất, thay thế những con tàu bị mất và sửa chữa những chiếc bị hư hỏng. Đó là khả năng mà các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ đã đưa vào cuộc chiến trong Thế chiến thứ hai, đóng các tàu của Đồng minh nhanh hơn khả năng các tàu U-boat của Đức có thể đánh chìm chúng. Ngày nay, các nhà máy đóng tàu của Mỹ đang phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu trong thời bình. Các tàu ngầm bị sa lầy do trì hoãn bảo trì và các tàu mới bị chậm tiến độ. Ví dụ, Hải quân dự kiến sẽ có hai tàu ngầm lớp Virginia mới mỗi năm, nhưng tỷ lệ nhận tàu là 1,4 chiếc, một quan chức Bộ Quốc phòng cho biết vào năm ngoái.