もし米国が台湾をめぐる紛争に介入した場合、米軍は中国の船舶が台湾に到達し、装備品や数千人の兵力を放出するのを阻止する必要がある。双方とも、敵艦艇がミサイルを発射するのを防ぐために、できるだけ多くの敵艦艇を盤上から排除しようとします。このようなシナリオでは、双方とも損傷した艦船を迅速に戦地に戻し、修理して戦闘に復帰できるようにし、火力を使用できるようにする必要があります。米国は、特に現代の造船所の労働者は訓練を受ける必要があるため、戦中は造船と修理設備を強化するのに苦労するだろう。中国にはそのような問題は起こらないだろう。その利点は、長江の河口にある上海近くの島で見ることができます。現在、長興として知られる島には 2 つの巨大な造船所があり、造船の多大な力が 1 か所に集中しています。中国と米国の造船産業基盤の大きな違いは、「中国は商業造船の膨大な仕事量から恩恵を受けている」ということであるとトーマス・J・アンダーソン少将は5月に議会小委員会で述べた。当時彼は海軍計画の執行官だった。米海軍。一方、米国政府は船と関連インフラの費用をすべて負担し、ほぼ単独で進めていると同氏は述べた。同氏は、「造船能力という点で中国の商業造船産業が大きなアドバンテージをもたらしていることは明らかだ」と述べた。紛争が長引く場合、中国の造船所は海軍に大幅な優位性をもたらすだろう。戦時中の速度で建造できる規模になっており、生産を迅速に加速し、失われた船を交換したり、損傷した船を修理したりできるだろう。これは、米国の造船所が第二次世界大戦中に戦いにもたらした能力であり、ドイツの U ボートが撃沈するよりも早く連合国の船舶を建造しました。現在、アメリカの造船所は平時の需要に対応するのに苦労している。潜水艦は整備の遅れで行き詰まっており、新型も予定より遅れている。例えば、海軍はバージニア級潜水艦の新造を年間2隻期待しているが、その受け入れ率は1.4倍であると国防総省関係者が昨年述べた。
