La marine chinoise est prête pour la guerre

Si les États-Unis intervenaient dans un conflit autour de Taiwan, les forces américaines devraient empêcher les navires chinois d’atteindre l’île et de décharger du matériel et des milliers de soldats. Chaque camp essaierait de retirer autant de navires ennemis que possible du plateau pour empêcher ces navires de tirer leurs missiles. Dans un tel scénario, les deux camps devraient rapidement remettre en jeu leurs navires endommagés, réparés, prêts à reprendre le combat et capables d’utiliser leur puissance de feu. Les États-Unis auraient du mal à développer leurs installations de construction et de réparation navales en pleine guerre, notamment parce que les ouvriers des chantiers navals modernes doivent être formés. La Chine n’aurait pas de tels problèmes. Son avantage est visible sur une île proche de Shanghai, à l’embouchure du fleuve Yangtze. Deux immenses chantiers navals se trouvent désormais sur l’île, connue sous le nom de Changxing, concentrant une grande partie de la puissance de construction navale en un seul endroit. La principale différence entre les bases industrielles de construction navale chinoise et américaine est que « la Chine bénéficie d’une charge de travail massive en matière de construction navale commerciale », a déclaré le contre-amiral Thomas J. Anderson devant un sous-comité…   du Congrès en mai, alors qu’il était directeur exécutif du programme pour les navires dans le pays. Marine américaine. Pendant ce temps, a-t-il ajouté, le gouvernement américain fait largement cavalier seul, supportant tous les coûts des navires et des infrastructures associées. « Il est clair que l’industrie chinoise de la construction navale commerciale leur offre un énorme avantage en matière de capacité de construction navale », a-t-il déclaré. Dans un conflit prolongé, les chantiers navals chinois donneraient à sa marine un avantage considérable. Dimensionnés pour construire au rythme de la guerre, ils seraient capables d’accélérer rapidement la production, de remplacer les navires perdus et de réparer ceux endommagés. C’est une capacité que les chantiers navals américains ont apportée au combat pendant la Seconde Guerre mondiale, construisant des navires alliés plus rapidement que les sous-marins allemands ne pouvaient les couler. Aujourd’hui, les chantiers navals américains ont du mal à répondre à la demande en temps de paix. Les sous-marins sont enlisés par les retards de maintenance et les nouveaux sous-marins sont en retard. La Marine, par exemple, attend deux nouveaux sous-marins de classe Virginia par an, mais elle reçoit ces bateaux au rythme de 1,4, a déclaré l’année dernière un responsable du ministère de la Défense.